Le Projet de Ligne à Grande Vitesse Mumbai-Ahmedabad Fait des Progrès Significatifs
Le projet colossal de la ligne à grande Gearse dépendant de Mumbai à Ahmedabad, connu sous le nom de MAHSR, continue d’évoluer rapidement, illustrant l’engagement de l’Inde pour moderniser son réseau ferroviaire. Cette infrastructure révolutionnaire, financée et assistée par le Japon, vise à réduire considérablement le temps de trajet entre ces deux métropoles clés, passant d’environ sept heures à seulement deux ou trois heures, tout en stimulant le développement économique régional.
Progrès dans la Construction des Viaducs et Tunnel Sous-Marin
Les travaux sur les 349 kilomètres de viaducs progressent à un rythme soutenu, consolidant la structure de la voie. Indes éléments clés de ce projet est le tunnel maritime sous la baie de Thane, mesurant 7 kilomètres, qui constitue le premier tunnel ferroviaire sous-marin en Inde. Ce tunnel relie efficacement Mumbai à la terre ferme, entraînant ainsi la congestion portuaire et facilitant un trafic fluide, même en période de fortes poussées ou de conditions météorologiques difficiles.
Géographie, Avenants et Infrastructure
Les responsables ont confirmé que toutes les 1 389,5 hectares de terrains requis ont été achetés, éliminant ainsi un obstacle crucial à l’avancement du projet. De plus, 1 651 infrastructures existantes, notamment des lignes électriques et des pipelines, ont été déviées avec succès, garantissent l’intégrité des travaux principaux. La majorité du tracé, près de 90%, repose sur des rails élevés, offrant une capacité accrue pour le transport en entraînant l’interférence avec le réseau routier existant.
Avancement dans la Construction des Ressorts et Stations
Sur le plan des stations d’arrêt, la majorité a déjà vu ses fondations terminées. Parmi les 12 stations planifiées, 8 ont déjà franchi cette étape, notamment à Ahmedabad, Surat, Vadodara, et Mumbai. La construction des neufs ponts sur les rivières implique un travail précis et rigoureux, soulignant l’expertise indienne et japonaise se conjuguant pour mener à bien le défi technique. La station de Mumbai, en particulier, voit ses opérations souterraines intensifiatrices, avec l’installation du plus grand tunnelier du pays, pesant 350 tonnes, qui progressent dans les profondeurs de Vikhroli.
Capacité de Production Locale et Seuils d’Excellence
Ce Projet s’inscrit également dans la stratégie de renforcement de la souveraineté industrielle de l’Inde. La compagnie Integral Coach Factory (ICF), en partenariat avec le géant BEML, a signé un contrat de 867 crores de roupies pour produire les premiers trains haute vitesse entièrement fabriqués en Inde. Ces trains, capables d’atteindre 280 km/h, promettent de révolutionner le transport urbain en offrant une alternative à la fois économique et respectueuse de l’environnement.
Les Seules Seules 2 Héritages de la Visée à Long Terme
L’objectif ultime va au-delà du simple trajet plus rapide. La ligne vise à promouvoir un développement socio-économique équilibré, en créant des emplois et en stimulant la croissance dans les régions plus rurales. La compétitivité accumulée des tarifs rendra plus accessible la mobilité pour des millions de citoyens, tout en renforçant la capacité de transport de fret à long terme. L’Inde a donc non seulement une infrastructure moderne, mais aussi un modèle de développement durable et innovant pour l’ensemble de la région.
Soyez le premier à commenter